波音公司老成喷气式飞机制造的高管于周日示意欧洲杯体育，在鼓动下一阶段坐褥里程碑之前，波音计较先将飞机产量厚委果面前水平，同期落实安全与质料矫正递次。

　　波音民用飞机集团首席奉行官斯蒂芬妮・波普（Stephanie Pope）向记者显露，现在评论波音何时能将 737 系列客机月产量提高至 47 架还为时过早。此前，监管机构破除临时产量限制，允许波音将该机型月产量提高至 42 架，这一许可近期刚获批。

　　“以合理的节律稳步矫正，比追求速率更伏击，” 波普在迪拜航展前夜的新闻发布会上示意。

　　坐褥里程碑

　　上个月，波音取得批准，将 737 系列客机月产量提高至 42 架，由此破除了自 2024 年 “舱门插销螺栓缺失导致空中爆裂” 事件以来实施的“月产 38 架”上限。该事件知道出波音在安全与质料管控方面存在过去罅隙。

　　现在，这家好意思国飞机制造商已杀青 737 系列客机月产 42 架，同期 787 系列客机月产量行将达到 8 架。

　　波普示意：“我面前的紧要要点是将这两个机型的产量厚委果现存水平。”她补充称，这需要达成与好意思国联邦航空处治局（FAA）约定的六方式的，包括追踪供应商缺少问题及 “工序错位”（指坐褥经由中设施法例杂乱）问题。

　　波普指出，此类坐褥故障的发生趋势正逐步下落。

　　当被问及 737 系列“月产 47 架”、787系列“月产10架” 这两个下一阶段里程碑何时能杀青时，波普回话：“我无法给出具体时辰…… 只好当坐褥体系作念好准备，咱们才会提高产量。”

　　埃弗雷特工场新建 “北线” 坐褥线

　　数十年来，波音一纵贯过位于西雅图南部的伦顿工场（Renton factory）坐褥 737 系列客机。如今，该公司计较在西雅图北部、空间巨大的埃弗雷特宽体机工场（Everett wide-body factory）内新建一条 “北线”坐褥线，以得志窄体客机（即 737 系列）更高产量的需求。

　　波普示意，这条新坐褥线要到波音向 “新冠疫情前月产 52 架” 的水平迈进时才会参预使用。

　　当被问及波音明天是否会奴婢空客的脚步，将产量提高至更高水平时，波普称：“短期内，我的要点是一次打破一个产量节点。” 但她补充说念，“膨胀产能背后的考量之一，是为了永远得志阛阓需求及客户订单。”

　　现在，波音在坐褥界限已显然过期于空客。部分原因在于空客旗下 A321neo 机型大凯旋利，另一部分原因则是波音 737 系列（该系列为公司孝敬了大部分现款流）接连遭受安全事故与坐褥问题。

　　空客现在 A320neo 系列宽体客机月产量为 63 架，并计较在 2027 年将月产量提高至 75 架，不外部分供应商对这一见识的可行性提议了质疑。

　　分析师示意，两家公司的坐褥计较王人至关伏击：对波音而言，这相干到财务情景的诱骗；对空客而言，则是为研发下一代飞机积攒 “储备资金”。

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